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再制造業(yè)在我國極具發(fā)展前景
再制造產(chǎn)業(yè)適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，正在成為我國極具發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，再制造產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展時(shí)間較短，還面臨一系列制約因素，需要國家、科研院所和產(chǎn)業(yè)界共同努力，以建立具有競爭力的再制造產(chǎn)業(yè)。
再制造工程是對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)和改造的一系列技術(shù)措施和工程活動(dòng)的總稱，是一個(gè)資源潛力巨大、經(jīng)濟(jì)效益顯著、環(huán)保作用突出、符合可持續(xù)發(fā)展的綠色工程和新興產(chǎn)業(yè)。它針對損壞或報(bào)廢的零部件，在失效分析、壽命評(píng)估等全壽命分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用高新表面工程技術(shù)、快速成形技術(shù)等先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。再制造不但能延長產(chǎn)品的使用壽命，提高技術(shù)性能，還可以為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、改造和維修提供信息，最終達(dá)到產(chǎn)品的全壽命周期費(fèi)用最合理，最大限度發(fā)揮產(chǎn)品的作用。
廢舊機(jī)電產(chǎn)品是再制造業(yè)的主體部分。近幾年來，全球每年至少有2600萬輛汽車報(bào)廢，已廢棄的電腦超過6億臺(tái)。當(dāng)前我國以汽車、家電、計(jì)算機(jī)為主的機(jī)電產(chǎn)品報(bào)廢數(shù)量驚人：2000年達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車210萬輛，預(yù)計(jì)到2010年前，年均汽車報(bào)廢量將在200萬輛以上；自2003年家電已逐步進(jìn)入更新高峰期，電冰箱、洗衣機(jī)、電視機(jī)年均報(bào)廢量超過1500萬臺(tái)；預(yù)計(jì)電腦年均淘汰量將在500萬臺(tái)以上。汽車再制造零部件包括內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動(dòng)機(jī)、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵、剎車動(dòng)作筒、動(dòng)力控制泵和緩沖器等。此外還包括醫(yī)療設(shè)備、復(fù)印機(jī)等幾十個(gè)種類。
據(jù)中國工程院院士徐濱士教授介紹，再制造產(chǎn)業(yè)的市場前景十分巨大，主要體現(xiàn)在資源效益、環(huán)保效益和社會(huì)效益方面。
據(jù)了解，鑒于我國再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，從社會(huì)、法律、環(huán)境到技術(shù)均存在一系列制約因素：政策法規(guī)不完善；責(zé)任制和付費(fèi)機(jī)制不明確；技術(shù)開發(fā)和理論研究滯后；企業(yè)、公眾認(rèn)識(shí)不足，參與意識(shí)不強(qiáng)。
專家認(rèn)為，根據(jù)我國國情，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)抓好以下幾個(gè)方面：一是逐步建立具有中國特色的再制造產(chǎn)品法律體系。可出臺(tái)相關(guān)法規(guī)及廢舊汽車、電子電器、農(nóng)用拖拉機(jī)資源化的單項(xiàng)法規(guī)；確立“制造商責(zé)任制”、建立資源化企業(yè)和產(chǎn)品認(rèn)證體系、制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度。二是建立管理科學(xué)、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的逆向物流體系；以公共財(cái)政專項(xiàng)資金帶動(dòng)企業(yè)和民間資金盡快投資該領(lǐng)域推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；建立機(jī)電產(chǎn)品制造、使用、回收、再制造、再使用的閉環(huán)物流鏈，形成集社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益為一體的新型資源化產(chǎn)業(yè)群。三是設(shè)立專門的研究基金支持再制造的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)過時(shí)產(chǎn)品的信息化再制造升級(jí)改造，形成具有中國特色再制造工程體系。
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